Campionato Italiano a Squadre SCALEAUTO GT3 1/32 - Questo forum è stato creato per tenervi aggiornati sul Campionato Italiano a Squadre Scaleauto GT3 1/32. Qui potrete rivolgere domande, chiarire eventuali dubbi regolamentari o qualsiasi altra cosa che possa facilitare l’orga

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Campionato Italiano a Squadre SCALEAUTO GT3 1/32
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Autore Messaggio
Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
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Località: Milano

MessaggioInviato: Ven 16 Mar 2018 16:22    Oggetto: Rispondi citando

Assemblaggio supporto motore Scaleauto

Il supporto motore Scaleauto SC-6528C è studiato per essere montato su svariati telai.
Per questo motivo, nella confezione sono presenti una serie di adattatori che, a prima vista, potrebbero far pensare a una certa complessità nel montaggio.
In realtà è tutto molto semplice.



Se montate il supporto motore a 4 punti, basta montare il puntale anteriore a forma di H e tutto il resto non serve.
Se invece volete montarlo a 6 punti o aggiungere le sospensioni laterali, vi saranno di aiuto queste immagini, dove ho preso in considerazione i telai della categoria GT3 e gli adattatori.



Negli anni sono state fatte delle evoluzioni sui telai GT3, per cui alcuni pezzi della confezione non servono.
In particolare la “trave della sospensione” che non è utilizzabile su nessuno di questi modelli.
I supporti delle viti a brugola per poter montare l’assale indipendente, sono utilizzabili solo sugli ultimi due modelli prodotti (Corvette e Audi) perché hanno dei telai evoluti.





I supporti laterali per le GT3 sono di due tipi: per BMW Z4 - Spyker C8 - Porsche 991 - Corvette C7R - Audi R8 LMS sono gli stessi, mentre sulla Viper ci vogliono gli altri come indicato in foto













Il supporto motore SC-6528C ha un offset 0,75
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Giacomo
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3181
Località: Milano

MessaggioInviato: Mer 18 Apr 2018 11:24    Oggetto: Rispondi citando

Amici Slottisti, entriamo nel vivo del
Campionato Italiano GT3 Scaleauto 2018.

Al momento la situazione iscrizioni è questa



Mancano 4 squadre poi chiuderemo le iscrizioni.

Chi si è già iscritto è stato inserito nel gruppo WhatsApp dove da tempo stiamo discutendo della gara in questione.
Per mettere a conoscenza i tanti appassionati che prendono spunto dai post di Italia Slot per preparare le loro Slot Car, al di la di frequentazioni in Club o no, riporterò in questo forum le cose più interessanti.

Invito comunque i partecipanti a questo Campionato Italiano a collaborare, ponendo i quesiti anche in questo forum.
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Giacomo
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poligi
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Registrato: Dec 07, 2007
Messaggi: 113
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MessaggioInviato: Mer 18 Apr 2018 12:20    Oggetto: Rispondi citando

ciao Giacomo
ne approfitto per comunicare il nome del terzo pilota del cavallino che è Maurizio Senzioni.
a presto
luigi
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Giacomo
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Registrato: May 21, 2001
Messaggi: 3181
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MessaggioInviato: Ven 20 Apr 2018 15:31    Oggetto: Rispondi citando

Come promesso riporto in questo forum dedicato ai Campionati Italiani GT3 Scaleauto, gli argomenti trattati nel gruppo WhastsApp dei partecipanti all’evento, che però possono interessare agli appassionati di slot che vogliono conoscere più a fondo questi prodotti.

Iniziamo con il
SUPPORTO MOTORE
Abbiamo chiarito le differenze che ci sono fra l’SC-6528c (banchino omologato per la gara) compreso nel kit Corvette C7R e Audi R8 LMS, e SC-6524c compreso nei kit commercializzati prima: Viper - Porsche 991 ecc.
Preciso che: a chi ha beneficiato della promozione Scaleauto di un paio di mesi fa, che tutti i kit di qualsiasi modello contenevano il supporto motore SC-6528c omologato.

Innanzi tutto chiariamo che sul catalogo Scaleauto 2018 c’è un errore di stampa, in quanto in entrambi i supporti motore AW è riportato 0,5 mm come OFFSET.
In realtà l’SC-6528c ha un OFFSET di 1,00 mm, mentre nell’SC-6524c è corretto a 0,5 mm.
Nelle ultime versioni, per poterlo identificare facilmente, l’offset è inciso sul supporto motore.



Come riconoscere “al volo” i due supporti motore:

A sinistra lo 0,5 a destra 1,00. E' molto evidente la larghezza fra le boccole e il buco che si viene a creare con lo 0,5 fra supporto e telaio



Nello 0,5 il motore rimane a filo



nell’ 1,00 sporge



Internamente l’1,00 ha il foro per il passaggio del filo



mentre nello 0,5 ha lo scasso per il filo



Nello 0,5 non c'è fermo stopper



Nell’1,00 c'è il fermo per lo stopper



Su quali staffe utilizzare per montare il supporto SC-6528c a 6 punti, vi invito a guardare l’articolo già pubblicato:
http://www.italiaslot.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=24845

Bene, ora abbiamo famigliarizzato un po’ di più con i supporti motore RT3 AW di Scaleauto.

Prossimo argomento: Cerchi e copricerchi
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Giacomo
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Ultima modifica di Giacomo il Lun 14 Gen 2019 12:19, modificato 1 volta in totale
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Giacomo
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MessaggioInviato: Lun 23 Apr 2018 13:35    Oggetto: Rispondi citando

CERCHI e COPRICERCHI

Al punto 10.5 il regolamento cita:
10.5 Sui cerchi che non riproducono un disegno, è obbligatorio l’uso dei copri cerchi. Possono essere di qualsiasi tipo.

La domanda è stata: i cerchi che necessitano di copricerchio sono solo i SOLID o anche i LIGHTWEIGHT?



Di fatto sono gli unici due tipi di cerchio in cui è possibile montare il copricerchio, ma alla fine si è stabilito che solo sulla versione SOLID sarà obbligatorio.

Con i cerchi posteriori a 16,9 mm e quelli anteriori a 16,5 mm, gli inserti originali o altri non entrano e bisogna adattarli in qualche modo.

Simone Stucchi ci ha consigliato di prendere una vite con lo stelo lungo (da sospensione) adatta al mandrino del Dremel, incastrarla nel mozzo del copricerchio e tornire il copricerchio.
Soluzione ottima e resa perfetta.



Io più brutalmente ci sono andato di kutter. Un po’ squadrati ma funzionano.



Li ho fatti anche per i cerchi LIGHTWEIGHT



Riguardo agli altri cerchi, c’è chi si è dato da fare per anodizzarli. Non tutti sono stati d’accordo e la soluzione di Maurizio Zini del BresciaCorse è stata quella di verniciarli ad aerografo con un ottimo risultato.



CERCHI ANTERIORI
I cerchi anteriori devono avere un diametro di 16,5 mm. Come poterli misurare senza smontare la gomma?
Nella scheda verifiche che le squadre dovranno compilare, è indicata la misura minima di 17,2 mm che è leggermente inferiore al diametro del cerchio con la gomma anteriore più bassa in commercio (Scaleauto) montata.



In questo modo si velocizzeranno le misurazioni.

Prossimo argomento: Telaio
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Giacomo
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Giacomo
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MessaggioInviato: Mar 24 Apr 2018 10:56    Oggetto: Rispondi citando

TELAI Corvette C7R e Audi R8 LMS

I telai delle Corvette C7R e Audi R8 LMS, ultimi modelli usciti della serie GT3, rispetto agli altri hanno un telaio evoluto con più possibilità di regolazioni.
Utilizzando gli accessori compresi nella confezione del supporto motore, è possibile montare l’assale anteriore indipendente







Tagliando le giunzioni mostrate nella foto sottostante è possibile dare più flessibilità al telaio



Ricky Pacheco ha fatto delle prove e ci ha informato del risultato delle varie soluzioni



Tagliando solo blu, non fa praticamente nulla.

Blu più rosso, guadagni flessibilità tangenziale e longitudinale.

Solo rosso, flessibilità longitudinale.

Tagliando te utte tre cambia totalmente il comportamento del telaio.
È più morbido e flessibile, flette praticamente tutto il pezzo.
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Giacomo
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brippo
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MessaggioInviato: Mar 01 Mag 2018 11:17    Oggetto: gomme Rispondi citando

Sarebbe possibile avere il codice esatto delle gomme da utilizzare ed eventualmente anche dove trovarle?
Grazie
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Filippo Brinati
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MessaggioInviato: Mer 02 Mag 2018 7:57    Oggetto: Rispondi citando

Il codice della gomme è SC-19x10.

Nei kit gara che stiamo spedendo in questi giorni sono comprese le gomme per fare le vostre prove.

Spero che presto si possa comprarle anche nei negozi.
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brippo
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MessaggioInviato: Mer 02 Mag 2018 8:00    Oggetto: Rispondi citando

OK, grazie
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Filippo Brinati
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Giacomo
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MessaggioInviato: Mer 02 Mag 2018 8:31    Oggetto: Rispondi citando






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Giacomo
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MessaggioInviato: Gio 03 Mag 2018 10:06    Oggetto: Rispondi citando

MOTORE Spinter Junior

Il motore che si andrà ad utilizzare in questo campionato è lo Sprinter Junior SC-0027. Da non confondersi con il gemello Sprinter Junior 2 che ha 22.500 giri rispetto ai 18.000.
Chi lo sta utilizzando nella GT3 OPEN sa già che è un bel motore, grande coppia, freno ed un magnetismo che si adatta al nostro modo di guidare.
In realtà, i 18.000 rpm indicati sull’etichetta, non sono reali. La media dei giri misurati su questi motori in più di due anni di attività GT3 OPEN, ci dà circa 20.000 rpm.

Rispetto ad altri motori lo Sprinter Junior richiede maggior cura nel montaggio del pignone e nell’installazione sul supporto motore, vediamo perché.
Al suo interno c’è una ventola di raffreddamento che, unita a rotore, avvolgimento, indotto e bronzine, fa stare il tutto molto compresso fra testa e tappo.





Senza voler insegnare niente a nessuno, ma casomai ad aiutare i meno esperti, se non usate la giusta pressa e non fate particolare attenzione, è un attimo comprimere la cassa e spostare anche solo di poco i componenti interni, creando un danno irreparabile, perdita di prestazione o addirittura il blocco.
Vi consiglio di tenere appoggiata la pressa al tavolo e tenere ben fermo il motore con le dita appoggiate sopra.

L’altra cosa a cui fare attenzione sono le viti con cui si fissa il motore al suo supporto.
Se si usano viti che siamo soliti montare su altri motori, c’è il rischio (certo) che la vite vada a toccare il rotore.
In base alla lunghezza della vite, è facile farla sfiorare, sfregare o addirittura bloccare il rotore.



O usate viti corte o abbiate l’accortezza di mettere dei distanziali fra vite e supporto motore.



Le viti Scaleauto incluse nella confezione del supporto motore sono già di misura corretta



Vi dico questo perché sarà una di quelle cose a cui prestare molta attenzione in verifica. Non vorremmo sentirci dire “questo motore non va” per poi accorgerci che ci sono le viti che sfregano contro il rotore.
I pignoni saranno pre montati con le dovute cautele.
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Giacomo
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MessaggioInviato: Sab 05 Mag 2018 9:08    Oggetto: Rispondi citando

A.A.A. cercasi pilota per completare una squadra forte.

Se siete interessati potete inviare mail a
giacomo@italiaslot.com
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gearbox
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MessaggioInviato: Dom 06 Mag 2018 8:54    Oggetto: Rispondi citando

Giacomo ha scritto:
A.A.A. cercasi pilota per completare una squadra forte.

Se siete interessati potete inviare mail a
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MessaggioInviato: Ven 25 Mag 2018 6:50    Oggetto: Rispondi citando

Ecco la tabella che dovrete seguire durante le prove libere.
Le prove inizieranno alle 7,30. In base al numero del vostro Team, dovrete occupare la pista e la corsia indicata.

Se arrivate ad un orario diverso, sul monitor sarà indicato il numero di turno e dovrete partire da lì.

I turni precedenti saranno persi.


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MessaggioInviato: Lun 28 Mag 2018 12:36    Oggetto: Rispondi citando

Amici, in occasione del Campionato Italiano GT3 Scaleauto che si svolgerà questo fine settimana, abbiamo modificato il tracciato delle tre piste.
Sicuri di aver fatto cosa gradita a tutti, le curve cosidette "spagnole" sono sparite.



Elenco partecipanti



I trofei


















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