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Magical: Classic NSR 2019 - gara 6 - FINALE

 
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Autore Messaggio
Gattaccio
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Registrato: Jan 28, 2002
Messaggi: 789

MessaggioInviato: Ven 24 Mag 2019 1:09    Oggetto: Magical: Classic NSR 2019 - gara 6 - FINALE Rispondi citando

Con la 6° gara si e’ concluso venerdi 17 Maggio il campionato Classic categoria NSR.
Con 3 vittorie, due secondi posti e... una squalifica Laughing Laughing Laughing è Gatti ad aggiudicarsi il campionato.
Titolo conteso da Campana fino all’ultima gara, ma la gialla Porsche 908/3 non ha supportato adeguatamente le capacità di guida di Alessandro. Molto meglio è andata a Gatti la cui Porsche 908/3 non ha mai accusato incertezze, mantenendosi sempre competitiva nonostante i 19 grammi della carrozzeria.
9 i partecipanti a questa gara suddivisi in due batterie: 5 e 4
Nella prima batteria l’insolita presenza di piloti solitamente abituati a correre nell’ultima insieme ai capiclassifica.
Troviamo infatti Mufalli, Pastorino e Persico ed il motivo è presto detto. Hanno tutti saltato 2 delle cinque gare corse finora e questo ne ha ovviamente compromesso la classifica. Insieme a loro si schierano 2 dei nostri amici Trinesi: Castellini e Bernardi (che a parte la passione per lo slot, abbiamo scoperto essere un grande sportivo pluri-medagliato in discipline quali Nuoto e Ciclismo).
Da sinistra: Castellini in bianca (Porsche 917), Pastorino in verde (Porsche 908/3), Persico in rossa (Porsche 917), Mufalli in gialla(Ford MKII) e Bernardi di rincorsa (Ford P68).



Pastorino ha provato un po’ di tutto durante le prove libere, alla ricerca di un mezzo competitivo, ma alla fine ripega sulla sua Porsche 908/3. Mufalli si affida alla Ford MKII preparata da Persico, mentre Bernardi scende in pista con la Ford P68 di Gatti, vittoriosa nelle prime 2 gare.

Falsa partenza per 3 piloti su 4 Laughing e Mufalli (manco ce ne fosse bisogno) si ritrova subito al comando.
Tiene il passo per 2 manches Pastorino che poi perde inesorabilmente terreno. Troppo poche le puntate sotto i 10 secondi della sua Porsche per poter ambire ad una posizione da podio. Non va meglio a Persico che, partito male in rossa, si ritrova a rincorrere. I tempi sono leggermente migliori di quelli di Pastorino, e i due si troveranno a lottare fino all’ultimo secondo, con Persico che concluderà con 40 settori di vantaggio. Mufalli dopo i 2 soli errori nella prima manche in gialla, completa i restanti 15 minuti di gara senza uscite, sfruttando bene le doti di tenuta e velocità della Ford MKII. Soprattutto in bianca Mufalli abbassa progressivamente il miglior tempo di gara, arrivando addirittura ad un 9,581 che nessuno sarà in grado di migliorare e che (salvo verifica) dovrebbe essere il miglior chrono fatto segnare quest’anno in questa categoria. Bella la lotta che vede impegnati Bernardi e Castellini. Fabio leggermente più veloce, sicuramente più irruento e falloso; Fabrizio più riflessivo, concentrato e concreto.
L’inseguimento di Bernardi a Castellini dura tutta la batteria, ma Fabrizio non concede nulla e, nonostante l’impegno, per questa volta i due arriveranno al traguardo staccati di 3 giri. Per Bernardi comunque la soddisfazione di aver raggiunto i 100 giri. Soddisfazione anche per Castellini che non solo fa 103 giri, ma con gli 8 punti conquistati, scavalca in classifica generale l’amico/rivale Barbano.
Un plauso a Castellini anche per aver preso parte a tutte e 6 le prove di questo campionato. Un impegno che Fabrizio ha portato avanti con grande serietà, dimostrandosi persona degna di grande fiducia.

Seconda e ultima batteria con da sinistra: Maglietta in bianca (Porsche 908/3), Rossetti in verde (Ford P68), Campana in rossa (Porsche 908/3), Gatti in gialla (Porsche 908/3).



Dopo la splendida prestazione in gara 5, Maglietta porta al debutto la nuovissima Porsche 908/3 con pinne posteriori nella livrea giallo/verde della ESCUDERIA MONTJUICH. Purtroppo le premesse che la accreditavano di tempi più veloci di un decimo rispetto a quella usata in gara 5 non verranno rispettate, e Maglietta si ritroverà a girare sulle stesse medie di Pastorino, lontano dalla zona podio. Gatti va al comando con Campana in scia; poco distanti Rossetti e Maglietta.
L’unica uscita al 27° giro consente a Campana di portarsi al comando. La prima manche vede comunque i 4 piloti terminare molto vicini, tra il primo Campana e il quarto Maglietta sono poco più di 5 secondi.
Cambio al vertice nella successiva manche, mentre Campana in verde commette 3 errori (la metà delle sue uscite totali), con una rossa senza errori Gatti ripassa al comando; ma i 4 sono ancora tutti nello stesso giro.
Il gruppo si sgrana nelle ultime 2 manches, fino a quando Gatti, convinto (erroneamente) di non poter superare il numero di giri di Mufalli, decide di contendergli almeno il casco d’oro.
Scendere sotto 9,581 è un’impresa e, nonostante gli sforzi, Gatti arriva “solo” a 9,674, meno di un decimo.
In questa fase compie però diverse uscite, consentendo a Campana di rifarsi sotto, tanto che i due arriveranno alla fine separati di soli 7 settori, con Rossetti e Maglietta a poco piu’ di un giro. Le uscite saranno però determinanti anche per la classifica finale, infatti Gatti terminerà con lo stesso numero di giri di Mufalli con soli 26 settori di distacco. Col senno di poi, sarebbe stato meglio mantenere un ritmo normale, ma in fondo va bene anche così Laughing Laughing



Il campionato va quindi a Gatti, seguito da Campana e Mufalli che, con questa vittoria, strappa un ottimo terzo posto scavalcando sul filo di lana sia Maglietta che Rossetti.



La classifica finale:


Il giro veloce della gara:


I giri veloci per corsia:



La media per pilota per corsia:


Il grafico dei primi tre:




La classifica Generale:

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