in tema revival e motori - Caro Mauro, tu sei uno di quelli che ci ha mandato la provvidenza, tu ci arrivi già capace e bravo a fare tutti quei lavori che pochi slottisti di oggi ... ... ... :D :D :D Tornando all'esempio delle carrozzerie che costruivamo da ragazzi, fine '60

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4°Revival Produzione 1/32 al BBslot R.E. 18 novembre 2018

 
Nuovo Topic   Rispondi    Indice del forum -> SlotRacing - Metallo
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Autore Messaggio
giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 597
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 10 Set 2018 17:25    Oggetto: 4°Revival Produzione 1/32 al BBslot R.E. 18 novembre 2018 Rispondi citando



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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 597
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 05 Nov 2018 17:58    Oggetto: in tema revival e motori Rispondi citando

sergio49 ha scritto:
robertobigi ha scritto:

Per quanto riguarda l'adozione di motori "d'epoca" nelle gare Revival ho un paio di dubbi:
il primo derivato dalla solita mancanza di corrente della pista Carrera
il secondo inerente la reale autenticità di questi motori che d'epoca hanno solo la forma della cassa ... (ed il resto ultra nuovo ed ultra costoso)


Limpido Bigi, anche io penso che ne scaturirebbero macchine poco gestibili, sia dal punto di vista regolamentare che di guida. Giorgio, ovviamente correggici se pensi che abbiamo male interpretato la tua idea.


Riporto questa conversazione iniziata preventivamente per spostarla nella manifestazione di pertinenza, questa.

Non posso che essere d'accordo con quanto dite entrambi, mi sentirei di precisare meglio un discorso forse più complesso ma nelle mie intenzioni diverso.
Il mondo dello slot è spesso estraneo a questi specifici momenti di riflessione collettiva e democratica, anzi facilmente infastidito, i soliti capiranno come sempre una roba per un altra e salteranno d'un sol colpo tutto questo.

Dunque si fa per ragionare e raccogliere partecipazione e idee meglio possibile andare avanti.

- Roberto, segni l'avvenimento che quest'anno a roncole tutti all'improvviso hanno adeguato di fatto i motori ai loro stessi regolamenti già esistenti.
Indipendentemente da noi nella cui pista forse nessun motore di quelli potrebbe nemmeno funzionare ...
vorrei sottolineare il giudizio sull'aspetto positivo della regola : solo cassa vintage, resto libero è perfettamente in linea con lo spirito dell'epoca: si usava tutto quello che si trovava sempre all'insegna della massima veloocità possibile, fuori prospettiva e bandita qualsiasi altra considerazione sulla prestazione migliore di un mezzo scegliendo motori diversi anche solo di un poco meno esplosivi.
Oltretutto la regola ha anche il notevole pregio di risolvere a piè pari la mancanza di ricambi d'epoca e le carenze di tecnologia che facevano si che le testine mabuchi prendessero facilmente fuoco Very Happy Very Happy Very Happy

- e ... a questo proposito, esatto contrario la formula praticata dagli americani : antiquariato ! recupero ! restauro ! esercizio altrettanto costoso e poco accessibile, benché di ammirevole principio

In definitiva qualsiasi di queste strade renderebbe i mezzi non solo difficilmente gestibili, ma praticamente inutilizzabili sulla "nostra" pista.

Non siamo nell'olimpo da tutti noi sognato del legno e delle magnifiche piste in legno, Thoumieu fra le prime.
Il premio, per contrappasso, di consolazione da questa sostanziale mancanza è proprio il nostro limite, siamo sulla plastica ! Proprio come eravamo allora fine '70 sulla Polistil.

Ed ecco il mio discorso, rivolto a noi "4" con speranza e prospettiva di allargare e coinvolgere più concorrenti Revival possibili:
riusciamo ad individuare, reperire, ripristinare qualche tipo di motore di una volta che possa andare sulla plastica ?
Questa ricerca, libera come sempre da regolamenti, può aiutare ad aggiungere gusto ad appuntamenti già gustosi quali il Revival ?

Provo a fare un esempio, ho un vecchio Mura non modificato gr12 d'epoca, le prestazioni rispetto agli attuali 12 sono quasi imparagonabili e ... complice la striscia di metallo che nei vecchi telai AW separa il motore dalla pista, le volte che l'ho provato me l'hanno fatto sentire utilizzabile ...



Argomento motori non vincolante a scopo "animazione" , potremmo parlare benissimo , invece, di carrozzerie ... tanto per dire qualcos'altro :
esempio: per la tal X data, tutti con carrozzerie "areodinamiche a cuneo" !!

NB: a cuneo, ma sempre a R.E. !!! Very Happy

ciao da g.
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sergio49
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Registrato: Dec 05, 2009
Messaggi: 343

MessaggioInviato: Lun 05 Nov 2018 18:38    Oggetto: Rispondi citando

Cosa si intende x carrozzerie "a cuneo"?

Hai foto da farci vedere?
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 597
Località: verona

MessaggioInviato: Lun 05 Nov 2018 23:20    Oggetto: Rispondi citando

sergio49 ha scritto:
Cosa si intende x carrozzerie "a cuneo"?

Hai foto da farci vedere?


in epoca di lusso ricorro ad un esempio, del quale vado tutt'ora pazzo, preso a prestito dall'america,



considera che noi da ragazzi facevamo un semplice piano inclinato con due fianchetti ripiegati a 90° , ricavato dalle scatole da camicie, trasparenti, di allora, che poi ci sbizzarrivamo a colorare e decorare con gli immancambili adesivi sTp Very Happy

forse, dico, forse
oggi dall'origami o paperkraft o papermodel esiste anche qualche strumento in più a cui ispirarsi : obbligatoriamente attuando estreme sintesi di semplificazione, accludo esempio DeTomaso Pantera prima del nostro eventuale adattamento esasperatamente più aerodinamico.

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Polverone
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Registrato: Aug 11, 2016
Messaggi: 11

MessaggioInviato: Mar 06 Nov 2018 21:37    Oggetto: Rispondi citando

Buonasera amici.
Ritengo che Il BB slot e relativa pista sia una officina "creativa" tale che non ne esistano altre e percio', fermi restando i pochi vincoli del regolamento, sono da incentivare le evoluzioni(magari non sempre performanti) di telai, motori e carrozzerie. Il bello di questo Hobby per me non e' tanto il risultato evidenziato dalle classifiche ma il passare i momenti liberi (pochi) pasticciando magari nell'illusione di creare il miglior mezzo da far ammirare agli altri.
Pertanto, lunga vita al warm-up, meeting e revival ed anche altre categorie che i piu' esperti potranno escogitare.
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 597
Località: verona

MessaggioInviato: Mer 07 Nov 2018 0:23    Oggetto: Rispondi citando

Caro Mauro, tu sei uno di quelli che ci ha mandato la provvidenza, tu ci arrivi già capace e bravo a fare tutti quei lavori che pochi slottisti di oggi ... ... ... Very Happy Very Happy Very Happy

Tornando all'esempio delle carrozzerie che costruivamo da ragazzi, fine '60 in poi ... dalle famose scatole trasparenti delle camicie; qui non passava un giorno che, finito di ritagliare all'osso le pochissime carrozzerie termoformate, si vedessero nuove creazioni autocostruite cuneiformi !
Sergio sono quasi sicuro che te le sei ricordate nel frattempo, ma per escludere ogni possibilità di dubbio (ma anche per far piacere ad Enzo, che me le ricorda spesso) ti ho fatto un disegno chiarificatore.
ciao belli !! Very Happy

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sergio49
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Registrato: Dec 05, 2009
Messaggi: 343

MessaggioInviato: Ven 09 Nov 2018 22:01    Oggetto: Rispondi citando

Affascinanti ma anche un tantino inquietanti questi cunei.
Tutto sommato però, specialmente per le nostre "In line" Vintage (Parma, Delta Plastic, Champion, etc.) a me piacciono di più le carrozze "riproducenti".

Di seguito alcuni scatti di quelli che per i miei gusti sono i migliori accoppiamenti carrozze/telai che abbiamo visto nei precedenti "Meeting":
























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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
Messaggi: 597
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MessaggioInviato: Dom 11 Nov 2018 2:44    Oggetto: Rispondi citando

Parere più che comprensibile, e significativo, il tuo.

C'è un socio, fra di noi, che riproduce carrozzerie ... magari parlandone quando ci vediamo potremmo discutere insieme sull'idea di fare un modello celebrativo, personalizzato, dei nostri incontri ... che magari riporti lo sticker o la serigrafia "xxx°meeting BB R.E." e che tutti poi dipingiamo a nostro gusto per la gara Very Happy

a presto, g.
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sergio49
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Registrato: Dec 05, 2009
Messaggi: 343

MessaggioInviato: Lun 12 Nov 2018 16:47    Oggetto: Rispondi citando

Bella idea! Idea Tieni comunque presente che oltre alle libertà a livello meccanico, un'altro dei capisaldi che contribuiscono al successo di queste nostre categorie è la illimitata scelta per "forma e periodo" riguardo le "carrozze". Cosa molto positiva se contrapposta agli stringenti (e ansiogeni) regolamenti che codificano modello e dimensioni (al millimetro) caratterizzanti le categorie ufficiali del "Metallo" più o meno "Light".



Nel frattempo, per far trascorrere utilmente questi ultimi giorni, sto cercando di affinare la messa a punto delle "criature".
Visto che lavorava storto, mi sono fatto forza e ho dissaldato e risaldato una bronzina sul "Demon". Mentre al "Parma" ho rifatto l'avantreno cercando di riprodurre al meglio quanto suggerito in proposito dal buon Bigi. Spero di averci preso!
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giorgioTOVER
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Registrato: Sep 27, 2008
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MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018 1:00    Oggetto: Rispondi citando

sergio49 ha scritto:
... Mentre al "Parma" ho rifatto l'avantreno cercando di riprodurre al meglio quanto suggerito in proposito dal buon Bigi. Spero di averci preso!


Embarassed come al solito non sono stato attento, impegnato a chiaccherare col compagno di banco ...
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robertobigi
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Registrato: Mar 15, 2011
Messaggi: 231

MessaggioInviato: Mer 14 Nov 2018 10:25    Oggetto: Rispondi citando

... ed ecco il (solito) programma

sabato 17
dalle ore 13 alle ore 19 prove libere

domenica 18
dalle ore 8 alle ore 10 prove libere e verifiche tecniche categoria Rigida
dalle ore 10 alle ore 12,30 gara categoria Rigida
dalle ore 12,30 alle ore 14 prove libere e verifiche tecniche categoria Anglewinder
dalle ore 14 alle ore 17 circa gara categoria Anglewinder
premiazioni
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